دو طبقه شدن اتوبان کرج-تهران سودآوری کلانی خواهد داشت - مجله یک کامپیوتر

به گزارش خبرنگار ایسنا، این ترافیک در کلانشهر کرج به عنوان مرکز البرز هم در حوزه های درون شهری و هم در حوزه برون شهری وجود دارد؛ آزادراه کرج-تهران به خصوص محدوده پل فردیس نمود بارزی از معضل ترافیک برون شهری کرج است که در ساعات خاص اشک هر رهگذری را در می آورد.

این وضعیت آخر هر هفته تشدید می گردد اما در روزهای خاص مثل تعطیلات نوروز به حد بحرانی می رسد؛ آمار به خوبی گویای این وضعیت است به طوری که در ایام نوروز سال 97، بیش از 35 میلیون خودرو از راه های البرز عبور کرد؛ این آمار هر سال رو به افزایش است.

در طول این سال ها البته اقداماتی برای برطرف معضل ترافیک اجرا شده است و مجموع این اقدامات به گفته مسئولان عالی استان منجر به برطرف بخش زیادی از گره ترافیکی البرز طی دو سال آینده خواهد شد.

اقداماتی چون ادامه اتوبان همت تحت عنوان شهدای البرز، قطعه یک آزادراه تهران-شمال و بزرگراه شمالی کرج صورت گرفته اما بعضی از متخصصات امور ترافیکی و شهری معتقدند این پروژه ها نقش چندانی در کاهش ترافیک عبوری میان تهران و کرج نخواهند داشت.

در این میان یکی از طرح هایی که از چند سال گذشته برای برطرف معضل ترافیک میان کرج و تهران مطرح شد بحث دوطبقه کردن آزادراه کرج-تهران بود که البته این روزها کمتر کسی حتی به آن فکر هم می نماید.

سال 92 بود که مجید سریزدی، معاون هماهنگی امور عمرانی وقت البرز با طرح این موضوع گفت: بدون شک طی چند سال آینده این بزرگراه جوابگوی خودروها نخواهد بود، بنابراین دو طبقه کردن آن در دستور کار قرار گرفته است.

سریزدی بیان کرد که وجود ترافیک در آزادراه تهران-کرج و قفل شدن تردد در بعضی محدوده های این راستا بر سرعت رشد مالی البرز به عنوان استانی نوپا اثری منفی خواهد داشت و باعث کند شدن سرعت رشد خواهد شد.

سیدطاهر طاهری، استاندار وقت البرز هم در همان سال با اشاره به موضوع دو طبقه کردن آزادراه کرج-تهران گفت: اگر مطالعات نهایی حاکی آن باشد که 60 درصد ترافیک اتوبان مربوط به مسافران عبوری از البرز است، قطع به یقین اجرای این طرح توجیه داشته و برای دو طبقه کردن کار دشواری نداریم.

طاهری گفت که با دو طبقه شدن بخشی از اتوبان خودروهایی که قصد تردد به 13 استان کشور را دارند نیز از راستای که برای آنها طراحی شده عبور خواهند کرد و دیگر شاهد تجمع ترددها در نقاط مشخصی از اتوبان نخواهیم بود.

با تغییرات مدیریتی پس از روی کار آمدن دولت یازدهم این طرح تقریباً به فراموشی سپرده شد، تا اینکه در سال 95، هیربد معصومی، معاون سید حمید طهایی در امور عمرانی استان باز این طرح را مطرح نمود.

معصومی از ترافیک 20 کیلومتری در آزادراه کرج-تهران و تردد روزانه 200 هزار خودرو در این راستا گفت و اعلام کرد: دو طبقه کردن آزادراه کرج-تهران از مواردی بوده که در دستور کار قرار گرفته است، این طرح به 2500 میلیارد تومان اعتبار احتیاج دارد و با عوارض چهار هزار تومان می توان سالی 30 تا 40 میلیارد تومان درآمد جذب کرد.

پس از آن باز هم خبری از این طرح نشد و تا الان که طرح های ترافیکی دیگری در دست اجرا و اولویت واقع شده است همچنان هم خبری از آن نیست.

با این وجود، یک استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی و عضو شورای شهر کرج معتقد است هر سرمایه گذاری که بتواند این طرح را اجرایی کند به سودی مناسب دست خواهد یافت و ترافیک میان کرج و تهران هم تا حد زیادی حل خواهد شد.

غدیر مهدوی کلیمشی در گفت و گو با خبرنگار ایسنا، ترافیک را یکی از معضلات فاجعه بار استان البرز می داند و می گوید: طرح هایی چون ادامه همت و یا بزرگراه شمالی تأثیر چندانی بر این ترافیک نخواهد داشت.

مهدوی ادامه می دهد: موضوع دو طبقه کردن آزادراه تهران-کرج یکی از طرح هایی است که به خوبی می تواند این معضل را حل نماید، بالاخره وقتی دو راستا وجود داشته باشد و یک راستا زودتر مسافری را از این ترافیک عبور دهد حتی در صورت اخذ عوارض با استقبال همراه خواهد شد.

وی با بیان اینکه طرح دو طبقه کردن آزادراه تهران-کرج چندان پیچیده نیست و توسط پیمانکاران داخلی هم قابل اجراست عنوان می نماید: اگر یک سرمایه گذار پیدا گردد و این کار را انجام دهد حتماً به سود مناسبی خواهد رسید چون روزانه حداقل 160 هزار خودرو از این راستا عبور می نماید.

این اقتصاددان ادامه می دهد: در هر حال اجرای چنین طرحی یک ضرورت است چون شهروندان روزانه چهار ساعت در ترافیک بین البرز و تهران معطل می مانند و این موضوع حتی بر روابط میان خانواده ها هم اثر دارد و چه رسد به روابط اجتماعی.

pariha.com: پریها مجله گردشگری، خبری، موفقیت، آشپزی و سرگرمی میباشد.